2020智能交通行業發展現狀及前景分析

        在物聯網、人工智能(neng)等新(xin)技術(shu)興起之際，智能(neng)交通行(xing)業隨之踏入市場需求(qiu)快速擴(kuo)容(rong)階段(duan)，并因良(liang)好的市場效益，被地方(fang)政(zheng)府當作(zuo)是新(xin)的經濟(ji)增長點。智能(neng)交通逐漸從(cong)概念(nian)走向(xiang)現(xian)實，也意(yi)味著其前景日益明(ming)朗，發展形勢大好。

在物聯網、人工(gong)智能等新(xin)技術興起之(zhi)際(ji)，智能交通(tong)行業隨之(zhi)踏入市場(chang)需求快速擴容(rong)階段，并因(yin)良好的(de)市場(chang)效益，被地方政府當作是(shi)新(xin)的(de)經濟(ji)增長點。智能交通(tong)逐漸(jian)從概念走向現實，也意味著其前景日益明朗，發(fa)展形勢大好。近年來，隨著工(gong)業4.0和(he)中(zhong)(zhong)(zhong)國制(zhi)造2025戰(zhan)略的(de)推(tui)進，制(zhi)造業(ye)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)化轉型升級進行(xing)地如火(huo)如荼(tu)，智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)交通(tong)(tong)(tong)領域也正進行(xing)著一(yi)(yi)場深(shen)刻(ke)的(de)變(bian)革。智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)交通(tong)(tong)(tong)的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)還處于不(bu)斷完善(shan)當中(zhong)(zhong)(zhong)，未來將發(fa)掘更多物聯網的(de)應(ying)用潛能(neng)(neng)(neng)(neng)，以助力智(zhi)慧(hui)城市(shi)建設。城市(shi)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)交通(tong)(tong)(tong)系(xi)統(tong)在(zai)基礎設施(shi)和(he)集成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)應(ying)用上面已經取得了顯著的(de)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)效，首先智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)交通(tong)(tong)(tong)已經逐步完善(shan)，在(zai)很多國家級大型活動和(he)峰會當中(zhong)(zhong)(zhong)都凸顯了智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)交通(tong)(tong)(tong)系(xi)統(tong)起到的(de)作用，同時(shi)在(zai)日常我們百姓(xing)出行(xing)、車路協同等方(fang)面在(zai)城市(shi)的(de)快速(su)發(fa)展(zhan)(zhan)過程當中(zhong)(zhong)(zhong)表(biao)現出一(yi)(yi)定的(de)效果。智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)交通(tong)(tong)(tong)已經成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為了城市(shi)建設不(bu)可分(fen)(fen)割的(de)重要組成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)部分(fen)(fen)。在(zai)相關領域，無(wu)論是政府的(de)政策扶持還是行(xing)業(ye)本(ben)身的(de)良性發(fa)展(zhan)(zhan)，都為智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)交通(tong)(tong)(tong)的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)創造了一(yi)(yi)個(ge)良好(hao)的(de)環境，智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)交通(tong)(tong)(tong)市(shi)場大有可為。隨著PPP項(xiang)目(mu)(mu)的(de)大力推(tui)行(xing)，智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)交通(tong)(tong)(tong)項(xiang)目(mu)(mu)的(de)運作從以前(qian)的(de)單兵作戰(zhan)，向各領先技(ji)術(shu)企(qi)業(ye)各資本(ben)投(tou)資商聯合集群作戰(zhan)方(fang)向發(fa)展(zhan)(zhan)，雖然項(xiang)目(mu)(mu)越(yue)(yue)(yue)做越(yue)(yue)(yue)大，但反而(er)投(tou)資價值越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)高，系(xi)統(tong)集成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)度(du)越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)高，技(ji)術(shu)壁壘越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)少，這無(wu)疑為智(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)交通(tong)(tong)(tong)行(xing)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)帶來了更多可能(neng)(neng)(neng)(neng)。

據中(zhong)研(yan)普華研(yan)究報告《》分析

近年來，中(zhong)國交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)智(zhi)能(neng)化水平正持(chi)續提升，互聯網(wang)與交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)融(rong)合的(de)步伐也在加快(kuai)，智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)已經成為中(zhong)國智(zhi)慧城(cheng)市建設需要(yao)突破的(de)重(zhong)要(yao)領域(yu)。目前，中(zhong)國智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)主要(yao)分(fen)為三(san)個領域(yu)：城(cheng)市智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)及高速(su)公路智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)和其(qi)他領域(yu)智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)。2018年中(zhong)(zhong)(zhong)國智(zhi)(zhi)能(neng)交通市場規模達1340.6億(yi)元(yuan)，同比(bi)增長14.87%。2019年中(zhong)(zhong)(zhong)國智(zhi)(zhi)能(neng)交通市場規模約1520.2億(yi)元(yuan)。大幅增強(qiang)綜(zong)合(he)交通運輸(shu)協同運行和(he)智(zhi)(zhi)能(neng)監管能(neng)力，全面提(ti)升中(zhong)(zhong)(zhong)國綜(zong)合(he)交通運輸(shu)的綜(zong)合(he)化(hua)、智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)水(shui)平和(he)服務品質(zhi)。到2022年，形(xing)成新一(yi)代綜(zong)合(he)交通運輸(shu)與智(zhi)(zhi)能(neng)交通技術(shu)體系(xi)，為實施國家(jia)重(zhong)(zhong)大發展(zhan)戰略，提(ti)供高效(xiao)、可(ke)持(chi)續的綜(zong)合(he)交通運輸(shu)系(xi)統支撐。車只是智(zhi)(zhi)能(neng)交通體系(xi)的一(yi)個重(zhong)(zhong)要元(yuan)素，卻不是全部。自動駕(jia)駛(shi)汽車，本質(zhi)上都是要實現智(zhi)(zhi)能(neng)交通，以提(ti)升整體交通效(xiao)率、提(ti)高安(an)全系(xi)數(shu)和(he)提(ti)升出行體驗(yan)。

在(zai)《推進“互(hu)(hu)聯(lian)網(wang)+”便(bian)捷交通(tong)，促進(jin)智能(neng)交通(tong)發展的(de)(de)實(shi)施(shi)方案》的(de)(de)推動下，中(zhong)國智能(neng)交通(tong)將(jiang)真正進(jin)入產(chan)業(ye)化發展階段，圍繞(rao)智能(neng)交通(tong)應用(yong)將(jiang)形(xing)成(cheng)一(yi)(yi)個龐大的(de)(de)產(chan)業(ye)鏈，為相關行(xing)業(ye)帶來千億元市(shi)(shi)場(chang)商機。截至2019年(nian)9月，全國共(gong)有252個地(di)級以上城(cheng)市(shi)(shi)發行(xing)“交通(tong)聯(lian)合”卡，主要業(ye)務(wu)領域(yu)涉及(ji)公(gong)交、軌道(dao)(dao)、出(chu)租車、輪渡、自行(xing)車、城(cheng)際巴士(shi)等多(duo)種(zhong)交通(tong)方式。其中(zhong)，210個城(cheng)市(shi)(shi)市(shi)(shi)區(qu)全部公(gong)交線(xian)路(lu)實(shi)現(xian)互(hu)(hu)聯(lian)互(hu)(hu)通(tong)，13個城(cheng)市(shi)(shi)軌道(dao)(dao)線(xian)路(lu)實(shi)現(xian)互(hu)(hu)聯(lian)互(hu)(hu)通(tong)，35個城(cheng)市(shi)(shi)開(kai)通(tong)了試運行(xing)公(gong)交線(xian)路(lu)，總(zong)計(ji)覆(fu)蓋全國2.2萬條(tiao)公(gong)交線(xian)路(lu)、52條(tiao)軌道(dao)(dao)線(xian)路(lu)。2019年(nian)底實(shi)現(xian)260個地(di)級城(cheng)市(shi)(shi)一(yi)(yi)卡通(tong)互(hu)(hu)聯(lian)互(hu)(hu)通(tong)。預計(ji)2020年(nian)基本實(shi)現(xian)全國范圍內跨市(shi)(shi)域(yu)、跨省域(yu)互(hu)(hu)聯(lian)互(hu)(hu)通(tong)。

目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)智(zhi)能交通系統行業逐漸從前(qian)期走向(xiang)快速發展階段，但(dan)地區(qu)差異(yi)明顯。由(you)于交通行業信息化需(xu)求復雜(za)，覆蓋面較廣(guang)，使得(de)細分(fen)市(shi)(shi)場眾(zhong)多，市(shi)(shi)場的集中(zhong)度較低，整(zheng)個行業中(zhong)沒有處于絕對(dui)市(shi)(shi)場領先的企業。目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)從事智(zhi)能交通行業的企業約有2000多(duo)家，主要(yao)(yao)集中在道路監(jian)控、高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路收(shou)費、3S(GPS、GIS、RS)和(he)系(xi)統集成環(huan)節。目前國(guo)內(nei)約有500家企(qi)業在從事監(jian)控產品的生(sheng)產和(he)銷售。高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路收(shou)費系(xi)統是中國(guo)非(fei)常有特色(se)的智能交通領域，國(guo)內(nei)約有200多(duo)家企(qi)業從事相關產品的生(sheng)產，并且國(guo)內(nei)企(qi)業已取(qu)得了(le)具有自主知(zhi)識(shi)產權的高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路不停車收(shou)費雙界面CPU卡(ka)技術。在3S領域，國(guo)內(nei)雖(sui)然有200多(duo)家企(qi)業，一些龍頭企(qi)業在高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路機電系(xi)統、高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路智能卡(ka)、地理(li)信息系(xi)統和(he)快(kuai)速(su)(su)公(gong)(gong)交智能系(xi)統領域占據了(le)重要(yao)(yao)的地位。

智(zhi)能交(jiao)通(tong)在(zai)未來交(jiao)通(tong)運輸行業發展(zhan)中占有(you)很大(da)比例，因為在(zai)中國(guo)普(pu)遍存在(zai)道路擁堵，交(jiao)通(tong)供(gong)需(xu)不(bu)平衡，城市、人口、交(jiao)通(tong)三(san)者之間(jian)的(de)矛盾日益凸顯等很多難題(ti)，這些都(dou)需(xu)要(yao)大(da)力發展(zhan)智(zhi)能交(jiao)通(tong)，才能使當前(qian)的(de)城市交(jiao)通(tong)面(mian)貌得到改善，發展(zhan)取(qu)得良性(xing)循環。交(jiao)通(tong)部指出，人工智(zhi)能將結合資(zi)通(tong)訊與5G技術(shu)擴大應(ying)用于(yu)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛巴(ba)士、車(che)流特征(zheng)分(fen)析(xi)、交(jiao)(jiao)通事(shi)件偵測(ce)及(ji)交(jiao)(jiao)通行(xing)為分(fen)析(xi)等領(ling)域。智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通管(guan)理已成功導入人工(gong)智(zhi)(zhi)能(neng)技術(shu)于(yu)交(jiao)(jiao)通事(shi)故熱(re)點分(fen)析(xi)、車(che)流偵測(ce)及(ji)行(xing)人安全(quan)警示等應(ying)用，并于(yu)游覽車(che)業(ye)者全(quan)面導入建(jian)置衛星定(ding)位(wei)設備，透過動(dong)態監控管(guan)理，提(ti)升行(xing)車(che)安全(quan)。隨著技術(shu)的(de)發(fa)展，智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通系統(tong)建(jian)設邁入新階段。面向(xiang)公眾(zhong)的(de)智(zhi)(zhi)能(neng)化服務問題得到(dao)社(she)會(hui)重視，智(zhi)(zhi)能(neng)化服務水平逐步(bu)提(ti)升。《交(jiao)(jiao)通強國建(jian)設綱要》更是(shi)明確指出(chu)，大力發(fa)展智(zhi)(zhi)慧交(jiao)(jiao)通，推(tui)(tui)動(dong)大數(shu)據、互聯(lian)網、人工(gong)智(zhi)(zhi)能(neng)、區塊鏈、超級(ji)計(ji)算等新技術(shu)與交(jiao)(jiao)通行(xing)業(ye)深度融合(he)。未來，智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通市(shi)場將出(chu)現大幅(fu)增(zeng)長(chang)的(de)原因(yin)是(shi)因(yin)為城市(shi)人口在(zai)(zai)持(chi)續增(zeng)長(chang)、人口增(zeng)長(chang)率(lv)也處于(yu)高(gao)位(wei)、互聯(lian)車(che)輛與智(zhi)(zhi)能(neng)技術(shu)在(zai)(zai)交(jiao)(jiao)通基礎設施內的(de)應(ying)用率(lv)持(chi)續走高(gao)及(ji)自(zi)(zi)由貿易協定(ding)的(de)增(zeng)多(duo)。此外，政府正在(zai)(zai)推(tui)(tui)動(dong)的(de)智(zhi)(zhi)能(neng)城市(shi)策略等也起到(dao)了推(tui)(tui)動(dong)作用。在(zai)(zai)交(jiao)(jiao)通模式(shi)中，未來航空業(ye)的(de)增(zeng)幅(fu)可能(neng)是(shi)最高(gao)的(de)，這主要是(shi)因(yin)為乘客更喜歡快(kuai)捷(jie)、舒適的(de)出(chu)行(xing)方式(shi)。

2020智能交通行業發展面臨挑戰

盡(jin)管中國智能(neng)交通(tong)前景廣闊，屬于(yu)產業升級(ji)受(shou)益行(xing)業，未(wei)來高(gao)成(cheng)長趨勢明顯，但(dan)也面臨著不少困難(nan)和挑戰(zhan)。其一，由于(yu)物聯網(wang)技術在(zai)智能(neng)交通(tong)領(ling)域應(ying)用的構架尚(shang)未(wei)明確，標準體系(xi)尚(shang)不健全、不統一，規模經(jing)濟不夠，盈利(li)模式(shi)未(wei)可(ke)行(xing)，大(da)大(da)增(zeng)加了企業的應(ying)用成(cheng)本，不利(li)于(yu)智能(neng)交通(tong)的推行(xing);其二，傳(chuan)感器成(cheng)本、性能(neng)(neng)(neng)和(he)壽命，在(zai)技術上(shang)與交(jiao)(jiao)通(tong)應(ying)(ying)用的要求還不相適應(ying)(ying)，傳(chuan)感、支撐(cheng)網絡(luo)也尚未建立，地址(zhi)資(zi)源嚴重(zhong)缺(que)失(shi)，行業(ye)(ye)數(shu)據(ju)中心特(te)別(bie)是部級層(ceng)面(mian)(mian)的行業(ye)(ye)數(shu)據(ju)中心尚未真正廣泛創建，影響(xiang)智能(neng)(neng)(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)深入應(ying)(ying)用;其三，關鍵技術仍受制于(yu)人(ren)，研發(fa)急需突破。目(mu)前國(guo)(guo)內70%以上(shang)的智能(neng)(neng)(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)高端市場被國(guo)(guo)外企(qi)業(ye)(ye)搶占(zhan)(zhan)，中國(guo)(guo)在(zai)RFID、傳(chuan)感器上(shang)并無主導權，仍受制于(yu)美國(guo)(guo)、歐(ou)盟，國(guo)(guo)內盈利面(mian)(mian)較小;其四(si)，智能(neng)(neng)(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)研究(jiu)和(he)示范(fan)應(ying)(ying)用點(dian)分散(san)而不成(cheng)體系，技術參差不齊，市場競爭秩序(xu)也不完善，也給整個智能(neng)(neng)(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)行業(ye)(ye)的發(fa)展帶來負面(mian)(mian)影響(xiang);其五，目(mu)前國(guo)(guo)內智能(neng)(neng)(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)IT企(qi)業(ye)(ye)多(duo)數(shu)規模較小，企(qi)業(ye)(ye)穩(wen)定性相對較弱，國(guo)(guo)際廠商加緊搶占(zhan)(zhan)市場，企(qi)業(ye)(ye)業(ye)(ye)績(ji)波動幅度或加大。

智能交(jiao)通作為一個新經濟增(zeng)長點的(de)戰(zhan)略(lve)新興(xing)產業，具有良好的(de)市(shi)場(chang)效(xiao)益(yi)，其(qi)市(shi)場(chang)前景十分(fen)廣(guang)闊(kuo)。在安防領域的(de)應用范圍(wei)也(ye)非常(chang)廣(guang)闊(kuo)，僅以機場(chang)為例，全國大(da)中型(xing)機場(chang)約100余個(ge)，按照每個(ge)機場建設10-20公里圍界計(ji)算，市(shi)場容量就將在50億元以上。預計(ji)未來5年中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國將在200個(ge)以上的大中(zhong)(zhong)型城(cheng)(cheng)市(shi)建立城(cheng)(cheng)市(shi)交通(tong)(tong)指(zhi)揮(hui)中(zhong)(zhong)心。中(zhong)(zhong)心將集(ji)公安(an)交通(tong)(tong)GIS綜合業務(wu)管理(li)、視(shi)頻監控、信號控制、交通(tong)(tong)信息檢測、GPS車輛定位、通(tong)(tong)信調(diao)度指(zhi)揮(hui)及交通(tong)(tong)信息發布(bu)等系(xi)統于一體。