新華社深圳10月10日電 題：“智”行千(qian)里——特大城市(shi)交通治理的(de)深圳樣板
新華(hua)社記者孫飛、毛思(si)倩
伴(ban)隨著城市的快速發展，深(shen)圳(zhen)汽車(che)(che)保有(you)量超過353萬(wan)輛，每(mei)公里機動車(che)(che)密度達510輛，居全國第(di)一(yi)，交通(tong)擁(yong)堵(du)等“大城市病”成(cheng)為(wei)市民(min)生活的痛點(dian)、難點(dian)。用智慧疏(shu)擁(yong)堵(du)，深(shen)圳(zhen)通(tong)過智能(neng)化手段，探索特大城市交通(tong)治理的新路。
9月(yue)22日(ri)，車(che)輛行駛在深圳深南大(da)道(dao)上。新(xin)華(hua)社記者 毛思(si)倩 攝
智慧+治理(li) 緩(huan)解交(jiao)通堵點(dian)(dian)痛點(dian)(dian)
十一假期開始前，深(shen)圳市(shi)民趙(zhao)鐵鈞計劃帶家人(ren)自駕去大鵬景區游玩(wan)，訂(ding)了(le)民宿后，他打(da)開深(shen)圳交警微信公眾(zhong)號，在預約通行的(de)界面輸入了(le)車牌號和預計進入大鵬景區的(de)時(shi)間。
深圳東部方向集中了大(da)梅(mei)沙、小(xiao)梅(mei)沙、大(da)鵬景區等熱(re)門旅(lv)游目的地，以往一到節(jie)假日就出現(xian)(xian)擁(yong)堵現(xian)(xian)象，影響出行(xing)體(ti)驗，不少市民(min)“苦(ku)不堪言(yan)”。
從2018年(nian)開始深(shen)圳交(jiao)警(jing)實施(shi)“預約(yue)通行”措(cuo)施(shi)，今年(nian)國慶期間往城市(shi)東部(bu)方向車(che)流(liu)同比去年(nian)日均下降4.88%，分時段預約(yue)通行，交(jiao)通流(liu)量平穩。
自“預約(yue)通行”實施以(yi)來，深圳景區擁堵(du)指數同比(bi)平均減少(shao)52%，交通警情同比(bi)平均減少(shao)90%，平均車(che)速同比(bi)提(ti)升(sheng)12.4%。“預約(yue)之后，今年(nian)假期路上順暢了許多。”趙鐵鈞說。
在深圳市福田(tian)區新洲路拍(pai)攝的(de)人(ren)臉識別智能抓拍(pai)行人(ren)闖紅燈裝置(zhi)。新華(hua)社記者 毛思倩 攝
作為快速(su)發展的新興(xing)城市，人口、車輛的急劇增長(chang)為深圳帶(dai)來(lai)巨大交通壓力(li)。
49歲的老交(jiao)警(jing)(jing)、深(shen)圳市(shi)交(jiao)警(jing)(jing)局交(jiao)通科(ke)技(ji)處監控管理科(ke)一(yi)級警(jing)(jing)員姚利(li)民，37年前隨著當基建工程兵的父(fu)親(qin)南(nan)下深(shen)圳，那一(yi)年，這座新城市(shi)才在(zai)深(shen)南(nan)東路(lu)(lu)東門路(lu)(lu)口吊裝起第一(yi)個(ge)紅綠燈。
如今，深(shen)圳(zhen)實(shi)際(ji)管理人(ren)(ren)口超過2000萬人(ren)(ren)，機動車(che)(che)駕駛(shi)人(ren)(ren)總數達516.44萬人(ren)(ren)，而深(shen)圳(zhen)交(jiao)(jiao)警(jing)警(jing)力約1900人(ren)(ren)，高(gao)密復雜的人(ren)(ren)、車(che)(che)、路環境與(yu)安全有序(xu)的交(jiao)(jiao)通出行(xing)矛盾更加凸顯。
為了(le)治(zhi)堵(du)，深圳對道路(lu)動起(qi)了(le)“手術”。潮汐車道、借道左(zuo)轉、多乘(cheng)員車道……20多種(zhong)創新交(jiao)通組織(zhi)方式(shi)便利了(le)出行，有的舉(ju)措引起(qi)廣泛關注，復制推廣到其他(ta)地區。
智(zhi)慧(hui)+平(ping)臺 構筑科(ke)技(ji)支撐體系(xi)
十字路口，紅綠燈時(shi)間不再一(yi)成不變。
晚間(jian)，東西向(xiang)車(che)流減少、綠燈時間(jian)隨(sui)之減少，南(nan)北(bei)向(xiang)車(che)流增(zeng)多、綠燈時間(jian)隨(sui)之增(zeng)多……不要覺(jue)得奇怪，這(zhe)是人工智能交通信號燈的“自我(wo)修正”。
深圳(zhen)市(shi)交警(jing)局(ju)(ju)局(ju)(ju)長徐煒說，深圳(zhen)交警(jing)與相關機構(gou)合作，構(gou)建“感知-認知-診斷-優化-評價”的全閉環(huan)，打造智能(neng)燈控“一張(zhang)網(wang)”，提(ti)升交通運行(xing)管控能(neng)力，提(ti)高了市(shi)民(min)整體出行(xing)效率。、
2019年(nian)2月1日，深圳市(shi)交警(jing)局指揮(hui)處宣傳科民警(jing)劉松超在直升機上了(le)解(jie)路面情(qing)況。新華社記者(zhe) 毛思倩 攝
人工智(zhi)能輔助(zhu)交通信號控制(zhi)、擁堵溯源及(ji)評估平臺(tai)、創新非現場執(zhi)法方式(shi)……一系列“智(zhi)慧”舉措離不開“城市交通大腦”的平臺(tai)建設。
記(ji)者在(zai)深圳交(jiao)警局21樓(lou)看到，數百臺服(fu)務(wu)器等設備構成的智能(neng)指揮中心，結合(he)人工智能(neng)、大數據、云計(ji)算，將深圳交(jiao)通(tong)要素立體展(zhan)示，實(shi)現(xian)交(jiao)通(tong)指揮系(xi)統的宏(hong)觀全局掌握與微觀細節精準調配和警力精準投(tou)放。
姚利民(min)說(shuo)，比如行(xing)人(ren)走上車行(xing)道(dao)屬于危險情況，人(ren)工智能可(ke)(ke)以(yi)實時運算，一旦發現行(xing)人(ren)走上車行(xing)道(dao)，可(ke)(ke)以(yi)馬上推給報警(jing)系統，再推送(song)到指揮系統，就(jiu)可(ke)(ke)派(pai)出警(jing)力前往處置。
為了讓“智(zhi)慧+”新(xin)機制達到更優(you)效果并實現可持續發展，深圳交警與(yu)華為、平安、海康威(wei)視(shi)等(deng)科技(ji)企業合作，充(chong)分(fen)利用大(da)數(shu)據、云計算、人工智(zhi)能等(deng)前沿技(ji)術(shu)。
智慧(hui)+宣教，提升市民(min)安全意識
交(jiao)通(tong)治理需要(yao)科(ke)技創新“硬功夫”，也需要(yao)安全意識“軟環(huan)境”，這有(you)賴(lai)更智慧的宣傳教育、信息傳遞，堵(du)住交(jiao)通(tong)駕駛(shi)的不良習慣(guan)。
不少深(shen)圳市民表示，如今(jin)，無(wu)論是在前(qian)排還是后(hou)座，上(shang)車系(xi)安全帶成(cheng)為“習慣動作(zuo)”。2016年(nian)7月，深(shen)圳對后(hou)排不系(xi)安全帶開罰，最高(gao)罰款500元。
2016年(nian)8月1日，深圳交(jiao)警鐵(tie)騎在深圳濱海大道的多乘員(yuan)車道旁執法。當日，深圳首(shou)條多乘員(yuan)車道(“HOV 車道”)正式(shi)啟用。新(xin)華社(she)記者 毛思倩 攝
深圳交(jiao)警(jing)熊警(jing)官成(cheng)為網紅、微博微信等社交(jiao)媒體(ti)賬號排名(ming)全(quan)國政法系統前列、“星(xing)級用戶”功(gong)能覆蓋大部分交(jiao)警(jing)業(ye)務……深圳交(jiao)通治理開始(shi)向互聯網融(rong)合邁進(jin)，一方面推進(jin)智慧民生服務，另一方面讓交(jiao)通安全(quan)意識(shi)更加入腦入心。
一系列(lie)“智慧+”舉措使(shi)深圳交(jiao)(jiao)通治理水平持(chi)續(xu)向好(hao)(hao)，道路交(jiao)(jiao)通事(shi)故死亡人數連續(xu)15年(nian)平穩下降(jiang)，2019年(nian)交(jiao)(jiao)通擁(yong)堵警情同比下降(jiang)7.81%。徐煒說，交(jiao)(jiao)通擁(yong)堵在時間空(kong)間上(shang)縮(suo)窄(zhai)縮(suo)小，我們力爭在未來(lai)為市民提供更美(mei)好(hao)(hao)的出行環(huan)境和交(jiao)(jiao)通生活。
來源：新華網
