一、系統簡介

停(ting)車系(xi)統(tong)基本工作原理(li)是：首先通(tong)過(guo)各(ge)停(ting)車場(chang)的(de)數(shu)據(ju)采集系(xi)統(tong)，利用超(chao)聲波車位探測器(qi)(qi)，對各(ge)停(ting)車場(chang)的(de)車位相關信(xin)息(xi)進(jin)行采集，并按照一定規則通(tong)過(guo)數(shu)據(ju)傳輸網絡將(jiang)信(xin)息(xi)送至中央管(guan)理(li)系(xi)統(tong)，由中央管(guan)理(li)系(xi)統(tong)對信(xin)息(xi)進(jin)行分(fen)析處理(li)后放到數(shu)據(ju)庫(ku)服務器(qi)(qi)，同時分(fen)送給信(xin)息(xi)發布系(xi)統(tong)，提(ti)供信(xin)息(xi)服務。對于數(shu)據(ju)庫(ku)服務器(qi)(qi)中的(de)車位信(xin)息(xi)，系(xi)統(tong)提(ti)供數(shu)據(ju)查詢接口(kou)。

二(er)、系統構成(cheng)

一般城市停車誘導系(xi)統(tong)(tong)包括四個(ge)基本組成部分：數據采集系(xi)統(tong)(tong)、數據傳(chuan)輸系(xi)統(tong)(tong)、信息發(fa)布系(xi)統(tong)(tong)和中央管理系(xi)統(tong)(tong)。

1、數據采集系統

停(ting)車(che)場(chang)信息(xi)(xi)(xi)采(cai)(cai)集系(xi)(xi)統(tong)是通過每個停(ting)車(che)場(chang)裝(zhuang)置的信息(xi)(xi)(xi)采(cai)(cai)集終端，對停(ting)車(che)場(chang)的車(che)場(chang)信息(xi)(xi)(xi)實時采(cai)(cai)集，采(cai)(cai)集車(che)場(chang)、車(che)位動態信息(xi)(xi)(xi)，并通過傳輸系(xi)(xi)統(tong)將相(xiang)關信息(xi)(xi)(xi)傳輸到中(zhong)央管理系(xi)(xi)統(tong)。車(che)場(chang)信息(xi)(xi)(xi)采(cai)(cai)集可(ke)以采(cai)(cai)用有線(xian)或無線(xian)方(fang)式進行(xing)數據傳送。

2、數(shu)據(ju)傳(chuan)輸系(xi)統

用于各子系(xi)(xi)(xi)統(tong)間的(de)(de)信息通訊(xun)，在(zai)系(xi)(xi)(xi)統(tong)建(jian)設的(de)(de)設計上(shang)，主要是從數(shu)據(ju)交互的(de)(de)可靠性(xing)、建(jian)設投資、建(jian)設周期、系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)運行費用以及可維護性(xing)幾個(ge)主要方面(mian)進(jin)行考慮，實現(xian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)內的(de)(de)數(shu)據(ju)通訊(xun)。

數據傳輸系統主要用于如下幾個方面：
(1)停車場信息采集終端與中央管理系統之間的車位數據通信
(2)中央管理系統與誘導屏之間的通信
(3)中央管理系統與信息發布系統之間的數據通信在數據傳輸方式上，有多種方式，包括CDMA、GRPS、有線等方式，由于誘導信息發布系統大部分是安裝在道路路側，不便于敷設通信電纜，因此大多數情況下均采用無線通訊手段，實現系統內的數據通訊。

3、信息(xi)發布系統

信息發(fa)布系(xi)統主要用(yong)于全面展示停(ting)車(che)資源，為(wei)用(yong)戶(hu)停(ting)車(che)提(ti)供(gong)便利。系(xi)統提(ti)供(gong)豐富的(de)接(jie)(jie)口，各種停(ting)車(che)消息發(fa)布平臺均可以(yi)通過(guo)接(jie)(jie)口采(cai)集到需要的(de)數(shu)據。

為了保證停車誘導顯示屏標志牌的分布與設置合理，避免重復設置或過多設置標志將本已復雜的道路和節點增加通行的困難和駕駛困惑，在誘導屏設置上遵循如下原則：
(1)交通主要干道入口：設置交通誘導一級LED電子顯示屏
(2)內部道路路口：二級電子顯示屏和標志牌
(3)停車場入口：三級電子顯示屏

4、中(zhong)央管理系統

中(zhong)(zhong)央管理(li)系(xi)(xi)統(tong)是系(xi)(xi)統(tong)的整個(ge)數(shu)據(ju)中(zhong)(zhong)心(xin)，接(jie)收并存儲各個(ge)停車場傳送過(guo)來的實(shi)時(shi)數(shu)據(ju)信(xin)(xin)息(xi)，根據(ju)需要(yao)實(shi)時(shi)處(chu)理(li)各種(zhong)停車和取車信(xin)(xin)息(xi)，并和各種(zhong)電子平(ping)臺建(jian)立數(shu)據(ju)通道，進行信(xin)(xin)息(xi)的接(jie)收和數(shu)據(ju)的發(fa)布。

系統實現功能:
(1)系統支持與相關管理系統進行接口銜接，實現資源共享，信息互通。
(2)實現停車場管理信息統計分析功能，能夠進行信息查詢、檢索等
(3)實現停車信息對外發布功能。可支持多種方式查詢實時停車信息，如網絡、手機、短信、語音、廣播電臺等
(4)可為相關網站提供信息接口，實現網站查詢停車場實時車位情況，并可將具體信息發送給查詢者

三、系統(tong)總(zong)體功能

1、實(shi)時采集、傳輸(shu)、發布該區域的(de)動態停車信息，處理和(he)管理停車信息；

2、為進入本地區的出行者提供全(quan)方位的停(ting)車誘導信息服務；

3、為上級管理系統提供區域(yu)內各停(ting)車場的其他(ta)相(xiang)關信息，包(bao)括：分布情(qing)況、開啟(qi)狀態(tai)、實時停(ting)車泊位信息、空滿比例、收費方(fang)式費率(lv)、系統設備(bei)工作(zuo)狀態(tai)等，定期(qi)進行統計分析；

4、為城市相(xiang)關管理部門提(ti)供各個(ge)區域內停(ting)車(che)場(chang)的相(xiang)關信(xin)息(xi)，統(tong)計(ji)以及各區域停(ting)車(che)管理信(xin)息(xi)、停(ting)車(che)統(tong)計(ji)和分析信(xin)息(xi)等；

5、疏導交通、緩(huan)解擁堵、充分發(fa)揮道(dao)路和設施系統(tong)的功能(neng)，進一步改(gai)善道(dao)路周邊(bian)環境、提升地(di)區形(xing)象(xiang)。

四、系統(tong)總(zong)體性能

停(ting)車誘導系統是一個涉及范圍較廣的(de)(de)復雜(za)系統，在系統建設上要采用先進(jin)的(de)(de)設計思想，使其性能不僅能夠滿(man)足各類用戶當前的(de)(de)需(xu)求(qiu)，而且能夠隨著需(xu)求(qiu)的(de)(de)增(zeng)加而擴展，系統總體性能具體包括：

1、系統的整體(ti)統一性

停車誘導系(xi)(xi)統(tong)(tong)涉(she)及(ji)到(dao)城市交通、交管(guan)、規(gui)劃等部(bu)門，用(yong)于(yu)(yu)提供(gong)(gong)停車誘導相關(guan)信息資源的(de)(de)采集(ji)、存(cun)儲、處(chu)理、發布(bu)等功(gong)能(neng)，為(wei)(wei)用(yong)戶(hu)提供(gong)(gong)全面(mian)可靠的(de)(de)停車信息服務(wu)。同時(shi)，本(ben)(ben)系(xi)(xi)統(tong)(tong)還能(neng)服務(wu)于(yu)(yu)2008年北京(jing)奧運會，關(guan)系(xi)(xi)到(dao)市民眾出(chu)行生活。由于(yu)(yu)本(ben)(ben)系(xi)(xi)統(tong)(tong)屬于(yu)(yu)網絡(luo)型(xing)的(de)(de)綜(zong)合(he)性(xing)(xing)項目，因此系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)整體(ti)性(xing)(xing)尤為(wei)(wei)重要(yao)，不僅僅需要(yao)數(shu)據(ju)傳輸(shu)的(de)(de)可靠性(xing)(xing)與穩定性(xing)(xing)，而更重要(yao)的(de)(de)是系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)統(tong)(tong)一(yi)性(xing)(xing)，將分(fen)布(bu)的(de)(de)數(shu)據(ju)、設備(bei)及(ji)其應用(yong)都整合(he)建立在一(yi)個統(tong)(tong)一(yi)的(de)(de)平(ping)臺(tai)之上(shang)。

2、系統的開放擴展性

停(ting)車(che)誘導系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)應(ying)分區域、分步驟實(shi)施(shi)，從(cong)發展(zhan)和功能(neng)(neng)(neng)擴(kuo)展(zhan)方(fang)面考慮，在(zai)保證統(tong)(tong)(tong)一性(xing)(xing)的(de)(de)基(ji)礎上，本(ben)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)必須具有(you)很強的(de)(de)開(kai)放性(xing)(xing)，對于不同的(de)(de)軟硬件具有(you)很強的(de)(de)兼容性(xing)(xing)，表現出良好(hao)的(de)(de)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)。考慮到今(jin)后完善和發展(zhan)的(de)(de)需(xu)要，在(zai)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)產品選型、系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)管理(li)容量和數據處理(li)能(neng)(neng)(neng)力(li)方(fang)面的(de)(de)擴(kuo)充(chong)與換代(dai)的(de)(de)可能(neng)(neng)(neng)，因此(ci)，系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)應(ying)有(you)良好(hao)的(de)(de)產品兼容和技術兼容性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)，以(yi)確保將(jiang)來系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)在(zai)升級換代(dai)時對原始投(tou)資的(de)(de)保護，即(ji)可大(da)大(da)減(jian)少系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)擁有(you)資源的(de)(de)成(cheng)本(ben)，從(cong)而(er)使得系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)有(you)較高的(de)(de)綜合(he)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)價格比。

3、系統的高可靠性

停車誘導系(xi)統是一項實際應用工程(cheng)，因此必須(xu)采(cai)用相(xiang)對成熟的(de)設備和(he)技(ji)術，盡量減少系(xi)統的(de)風(feng)險。所以在設備選(xuan)型和(he)系(xi)統方案的(de)設計方面均應確(que)保系(xi)統能長(chang)期(qi)穩定(ding)可(ke)靠地運行，盡最大限(xian)度地減少系(xi)統故(gu)障的(de)發生。

4、系統良好的可用(yong)性(xing)(xing)、可管(guan)理性(xing)(xing)與維護性(xing)(xing)

停車誘導系統(tong)(tong)(tong)面(mian)向的(de)(de)(de)(de)(de)(de)用(yong)戶范圍(wei)較廣，因此在整個運(yun)行(xing)(xing)(xing)過(guo)(guo)程中(zhong)靈活與方便(bian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)管理是(shi)必(bi)不(bu)(bu)可少的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。考慮到系統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)將涉及多個部門應用(yong)系統(tong)(tong)(tong)，因此保障系統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)可用(yong)性和性能是(shi)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)建(jian)設時(shi)需(xu)要重點考慮的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題，要求系統(tong)(tong)(tong)模塊化(hua)、界面(mian)友好、使用(yong)操作簡(jian)便(bian)。系統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)維護也(ye)必(bi)須秉承統(tong)(tong)(tong)一的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方式(shi)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)，以保證(zheng)系統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)正常運(yun)行(xing)(xing)(xing)，也(ye)就(jiu)是(shi)充分(fen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)提高系統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)可用(yong)性，使系統(tong)(tong)(tong)高速、穩定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)行(xing)(xing)(xing)。對于硬(ying)件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要求是(shi)要能夠(gou)保證(zheng)系統(tong)(tong)(tong)長(chang)時(shi)間(jian)運(yun)行(xing)(xing)(xing)，不(bu)(bu)會由于系統(tong)(tong)(tong)運(yun)行(xing)(xing)(xing)時(shi)間(jian)過(guo)(guo)長(chang)造成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)系統(tong)(tong)(tong)硬(ying)件損壞。系統(tong)(tong)(tong)硬(ying)件應選用(yong)有質量(liang)保證(zheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)知名(ming)品牌(pai)。

5、系統的安全性

停車(che)(che)誘導系統(tong)涉及到(dao)了(le)廣(guang)泛的(de)應用對象，其中包括交通管理者和(he)廣(guang)大的(de)機動車(che)(che)駕駛員。作為深圳市停車(che)(che)誘導信息發布的(de)一個重要(yao)(yao)窗(chuang)口，同時作為國家的(de)政府職能部門其系統(tong)的(de)安全性、可靠(kao)性，在此起著至關重要(yao)(yao)的(de)作用。